Dopravní podnik loni přepravil 30 milionů lidí

Vozidla Dopravního podniku města Hradec Králové, a. s. ujela v loňském roce na svých linkách 6 308 033 vozových kilometrů a přepravila 30 milionů lidí. S činností Dopravního podniku v uplynulém období a výhledem do budoucna seznámil městskou radu jeho ředitel Ing. Miloslav Kulich. Město v letošním roce dotuje ze svého rozpočtu provoz městské hromadné dopravy (MHD) částkou 126 000 000 korun, což souvisí s výší jízdného a poskytováním jízdních výhod.

Dopravní podnik města provozoval v loňském roce 23 hlavních trolejbusových a autobusových linek a zaměstnával 457 lidí, z toho MHD zajišťovalo 421 zaměstnanců, z nichž bylo 253 řidičů. Pro MHD disponuje podnik celkem 140 vozidly, z tohoto počtu je 101 autobusů, z nichž je 27 kloubových a 39 trolejbusů, z nichž je 14 kloubových.

„V roce 1996 jsme přijali filozofii obnovy vozidel, kdy jsou v kategorii sólo obnovována výhradně nízkopodlažními vozy, a to jak u autobusů, tak i u trolejbusů. Vzhledem k vyšší pořizovací ceně těchto vozidel je část autobusů s ukončenou životností obnovena provedením generální opravy dodavatelsky,“ sdělil radním Ing. Kulich. Obnova nízkopodlažními vozidly začala v letošním roce nákupem dvou nízkopodlažních kloubových vozů a cílem podniku je v budoucnu provozovat pouze tato vozidla. Letos v Dopravním podniku nakoupí ještě sedm nových autobusů či trolejbusů pro MHD. Současný průměrný věk je v současnosti u autobusů šest let a devět měsíců, u trolejbusů šest let a deset měsíců. „Rozhodnutím provádět na části vozového parku generální opravy se prodlouží životnost autobusu Karosa až na 13 let a kloubového trolejbusu, kde si generální opravy zajišťujeme vlastními kapacitami, až na 17 let. Přijaté opatření sice zvyšuje průměrný věk vozidel, ale naším cílem je dosáhnout optimálního využití techniky. Ani v budoucnu však nelze připustit, aby to znamenalo zhoršení jejich technického stavu,“ podotkl ředitel. Všechna střediska Dopravního podniku věnují také detailní pozornost nákladovým položkám. Sledují se jak úspory pohonných hmot a energie, tak i náklady spojené s výměnami olejových náplní motorů či pneumatik.

Další zisky do hospodaření podniku přinášení samostatná střediska, kterými jsou autoškola, externí opravy, středisko výroby městského mobiliáře, středisko zájezdové dopravy či středisko reklamy. Samostatným je i středisko služeb poskytující pod názvem KONDIC kompletní službu v oblasti ubytování a relaxace.

„Prioritami pro náš podnik v dalším období je například dokončení trolejbusové trati do Plačic ulicí Vlčkovickou, chceme pokračovat v obnově vozového parku a připravujeme nový odbavovací systém MHD na principu čipových karet. Optimalizujeme jízdní řád pro rok 2004 a podílíme se na řešení budoucího autobusového terminálu a koridoru,“ dodal Ing. Kulich.

Helena REZKOVÁ